Dry Dock Marine Airbag

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. levererar Dry Dock Marine Airbag, en högtryckskrockkudde med stor diameter speciellt utformad för torrdockningsfartygsöverföring, tillfällig tätning och effektiv docknings-/avdockningsoperationer som ett kostnadseffektivt alternativ till traditionella dockningsportar. Dessa krockkuddar är byggda enligt ISO 14409:2011 och CB/T 3795 standarder med kraftig flerskiktskabelförstärkning, och har speciella änddesigner för enkel seriekoppling och snabbkoppling. Välkommen stora skeppsvarv och hamnförvaltningsmyndigheter att kontakta oss för köp.

Vad är Dry Dock Marine Airbag?

Dry Dock Marine Airbag är en cylindrisk flexibel lastbärande enhet gjord av höghållfast gummi och syntetisk däckkord, med tryckluft som arbetsmedium. När den är uppblåst bildar den en styv cylinder som skapar rullande stöd med låg friktion mellan fartygets skrov och mark, vilket möjliggör sjösättning, utdragning, förflyttning, dockning och förtöjningsoperationer.

Jämfört med traditionella sjösättningsmetoder för fartyg som gravitationsslipbanor, flytande torrdockor och kranlyft, kräver denna produkt minimal infrastruktur, erbjuder operativ flexibilitet, säkerställer säkerhet och kontrollerbarhet och är återanvändbar. Det har blivit den föredragna utrustningen för små och medelstora varv och fartygsreparationsföretag över hela världen.

Viktiga fördelar

  Högtryck med stor diameter: Diameterintervall 1,5 m-3,0 m, märkt arbetstryck 0,15 MPa-0,25 MPa, lastkapacitet per längdenhet som vida överstiger standardkrockkuddar, uppfyller kraven för stora fartyg.

  Serieanslutning: Speciell ändmetallkoppling stöder axiell seriekoppling av flera krockkuddar, vilket förlänger den effektiva stödlängden till över 50 m.

  Snabbkopplingssystem: Utrustat med dedikerade snabbkopplingar och parallella uppblåsningsgrenrör, flera krockkuddar blåses upp samtidigt med jämnt tryck, vilket förbättrar driftseffektiviteten med 60 %.

  Alternativ till traditionella dockportar: Kan fungera som tillfälliga vattenblockerande strukturer, kombinerat med tätande gardiner för att möjliggöra torrdockningsoperationer, vilket avsevärt minskar permanent portkonstruktion och underhållskostnader.

  Transport av tunga komponenter: Används i stor utsträckning vid caissonflyttning, landtransport av stora betongkomponenter, pårullningslastning av stålkonstruktionsmoduler och andra tunga tekniska logistikscenarier.

  Multi Classification Society-certifieringar: CCS, BV, ABS, LR, DNV och andra stora internationella klassificeringssällskapscertifieringstjänster tillgängliga, som uppfyller kraven från inhemska och utländska varv och marintekniska projekt.

Specifikationer

Huvudspecifikationer för denna produktserie. Andra storlekar kan anpassas på begäran.

Ansökningar

  Fartygslansering: Nya fartyg sjösatta från slip, beprövade för fartyg upp till 75 000 DWT.

  Fartygstransport och reparation: Fartyg drog iland för underhåll utan dyrbar torrdockainfrastruktur.

  Torrdockning: Hjälper fartyg att komma in och ut ur torrdockor, vilket minskar beroendet av traditionella dockportar.

  Marine Salvage & Rescue: Flythjälp för strandsatta eller sjunkna fartygs återhämtning och nödlyft.

  Tung konstruktionsflyttning: Landtransport av caissons, stora betongkonstruktioner och tunga industrikomponenter.

  Tillfällig förtöjning: Tillfälligt förtöjnings- och förtöjningsstöd i vatten utan fasta hamnanläggningar.

Tekniska parametrar

Strukturella parametrar:

· Diameterintervall: 0,6 m - 4,0 m (standard 0,8 m-2,5 m)

· Effektiv längd: 3m - 35m (standard 6m-22m)

· Total längd: effektiv längd + avsmalnande ändar (ca 0,5-1,0 m per ände)

· Sladdlager: 3 - 20 lager (standard 4-10 lager)

· Yttre gummitjocklek: 2,0 mm - 3,0 mm

· Inre gummitjocklek: 1,5 mm - 2,0 mm

Prestandaparametrar:

· Nominellt arbetstryck: 0,05 MPa - 0,25 MPa (efter modell och lager)

· Minsta sprängtryck: >= 3 gånger märkt arbetstryck

· Säkerhetsfaktor: >= 3,0 (premiummodeller >= 4,5)

· Lufttäthet: 1 timmes tryckfall <= 5 % vid nominellt tryck

· Rullfriktionskoefficient: <= 0,05

· Drifttemperaturintervall: -25C till +60C

· Livslängd: 5-8 år eller 200-300 användningscykler

Materialparametrar:

· Yttre gummidraghållfasthet: >= 18MPa

· Yttre gummiförlängning vid brott: >= 400 %

· Yttre gummihårdhet (Shore A): 60 +/- 5 grader

· Inre gummiluftgenomsläpplighet: <= 2,0 x 10^-15 cm2/s.Pa

· Sladdbrottstyrka: >= 205N/tråd

· Kord-till-gummi vidhäftningsstyrka: >= 8kN/m

Certifieringar och standarder

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. produkter för marina krockkuddar är strikt designade, tillverkade och inspekterade i enlighet med följande internationella och inhemska standarder:

  ISO 14409:2011

Fartyg och marin teknologi - Fartygsutskjutande krockkuddar internationell standard, som specificerar terminologi, klassificering, materialdimensioner, testmetoder, märkning, förpackning, transport och lagringskrav.

  ISO 17682:2013

Fartyg och marin teknologi - Metod för sjösättning av fartyg med användning av krockkuddar internationell standard, specificering av metoder, beräkningar och säkerhetskrav för utsändning av krockkuddar.

  CB/T 3795

Kinas varvsindustristandard - Krockkuddar för fartygstransport och sjösättning, specificerande produktklassificering, tekniska krav, testmetoder och inspektionsregler.

  GB/T 33487-2017

Kinas nationella standard - Fartyg och marin teknologi - Fartygsutsläppande krockkuddar, motsvarande internationell standard ISO 14409.

  ISO 9001:2015

Certifiering av kvalitetsledningssystem, som säkerställer kvalitetskontroll i hela processen från råvaruanskaffning till leverans av färdig produkt.

  Klassificeringssällskapscertifiering

Produkter tillgängliga med CCS (Kina), BV (Frankrike), ABS (USA), LR (UK), DNV (Norge) och andra stora klassificeringssällskapscertifieringstjänster.

Vanliga frågor (FAQ)

F1: Vad skiljer torrdocka krockkuddar från standard?

A1: Krockkuddar i torrdocka kräver vanligtvis större diameter (1,5-3,0 m) och högre arbetstryck för dockning av stora fartyg. Vissa har speciella änddesigner för enkel seriekoppling och snabbkoppling.

F2: Kan krockkuddar ersätta torrdockaportar?

S2: I tillfälliga eller nödsituationer kan stora uppblåsbara krockkuddar fungera som tillfälliga vattenblockerande strukturer, men kan inte helt ersätta permanenta portar. Den primära rollen är att assistera fartygs in-/utfart från torrdockar.

F3: Hur många krockkuddar behövs för torrdockaoperationer?

A3: Vanligtvis kräver dockning av stora fartyg 10-30 krockkuddar jämnt fördelade längs fartygets längd, med 2-3 standby-enheter. Specifik kvantitet måste bestämmas av professionella ingenjörer baserat på driftplan.

F4: Vilka certifieringar och garantier tillhandahålls?

A4: Tillverkad enligt ISO 14409:2011, ISO 9001-certifierad. Klassificeringssällskapscertifikat tillgängliga (CCS, BV, ABS, LR, DNV). Garanti: 24 månader med gratis reparation/ersättning för kvalitetsproblem i tillverkningen, plus livstids teknisk support.