Marine Rubber Airbags är flexibla verktyg som används för att hjälpa fartyg att glida från slipbanan och ner i vattnet. Det yttre lagret är tillverkat av reptåligt och icke åldrande gummi, och flera lager av kraftig syntetfiberduk är inklämd inuti som skelettet. Den övergripande formen är en rund cylindrisk form, med båda ändarna tätt täta, och vissa har till och med spår på ytan för att förhindra glidning.
| Diameter (meter) | Effektiv längd (meter) | lager | Tryck (MPa) | ||
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0,07~0,10 | ||
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0,07~0,10 | ||
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0,07~0,10 | ||
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0,08~0,12 | ||
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0,08~0,12 | ||
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0,08~0,12 | ||
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0,08~0,16 | ||
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0,08~0,16 | ||
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0,08~0,16 | ||
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0,08~0,16 | ||
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0,08~0,16 | ||
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0,08~0,15 | ||
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0,08~0,15 | ||
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0,08~0,15 | ||
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0,08~0,15 | ||
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0,08~0,15 | ||
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0,08~0,18 | ||
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0,08~0,18 | ||
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0,08~0,18 | ||
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0,07~0,13 | ||
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0,07~0,13 | ||
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0,07~0,13 | ||
Kärnmaterialet i Marine Rubber Airbag är gummikompositmaterial, och huvuddelen är gjord av höghållfast naturgummi, eller syntetiskt gummi som styrenbutadiengummi och butadiengummi som matris; Invändigt är höghållfasta gardintrådar gjorda av nylon, polyester eller aramidmaterial inbäddade i flera lager som ett skelett, vilket kan stödja styrkan; Ett yttre skikt av slitstarkt och åldringsbeständigt gummiskyddsskikt kommer också att läggas till för att klara slitage och miljöpåverkan vid användning.
Denna materialkombination är mycket praktisk, eftersom den har tillräckligt med elasticitet för att anpassa sig till deformationen som orsakas av fartygets vikt, samt stark riv- och explosionsbeständighet. Den tål även havsvattenerosion och ultraviolett strålning, vilket säkerställer att krockkuddarna kan fungera stabilt när fartyget sjösätts.
Kärnmaterialet i fartygsgummikrockkuddar är gummikompositmaterial, och huvudkroppen är gjord av höghållfast naturgummi, eller syntetiskt gummi som styrenbutadiengummi och butadiengummi som matris; Invändigt är höghållfasta gardintrådar gjorda av nylon, polyester eller aramidmaterial inbäddade i flera lager som ett skelett, vilket kan stödja styrkan; Ett yttre skikt av slitstarkt och åldringsbeständigt gummiskyddsskikt kommer också att läggas till för att klara slitage och miljöpåverkan vid användning.
Denna materialkombination är mycket praktisk, eftersom den har tillräckligt med elasticitet för att anpassa sig till deformationen som orsakas av fartygets vikt, samt stark riv- och explosionsbeständighet. Den tål även havsvattenerosion och ultraviolett strålning, vilket säkerställer att krockkuddarna kan fungera stabilt när fartyget sjösätts.
Fartygskrockkuddar av gummi används främst för lastning och lossning av fartyg, särskilt på varv och varv för att ersätta traditionella slipbanor, och är lämpliga för sjösättning och transport av olika tonnagefartyg. Dessutom används den i stor utsträckning vid omlokalisering av fartyg, förebyggande av nödkollisioner vid hamnar, lyft och hantering av sjunkna lådor och stora komponenter, samt räddning vid grundstötning, räddningsoperationer och andra scenarier. Gummikrockkuddar används också ofta för att lyfta, översätta och placera tunga föremål i brokonstruktioner, installation av offshoreplattformar och andra tekniska projekt.
De kan användas i stor utsträckning för att bearbeta olika stora prefabricerade armerade betongprodukter (såsom caissons, lådtrummor, broar), oljeborrningsutrustning och omfattande byggnader.
2. Flytande och fyllande krockkuddar:
Vid bärgning av sjunkna fartyg och undervattensinstallationer kan motsvarande flytkraft tillhandahållas enligt kundens önskemål. Fyllande och flytande krockkuddar kan kombineras flexibelt för olika ändamål såsom bärgning av sjunkna fartyg, installation av flytbryggor, bryggor, övre vattenledningar, etc., såsom att uppta maskinrum.
3. Krockkuddar för vattenförsörjning och dränering av fartyg:
Används i stor utsträckning inom vattenförsörjnings- och dräneringsteknik för stora, medelstora och små fartyg, vilket sparar arbete, tid och ansträngning.
4. Spindelkrockkudde:
Den kan ersätta trä- eller ståldorn som används för att gjuta ihåliga stora armerade betongkonstruktioner.
5. Behållarsäkerhetskrockkuddar:
Den kan användas som förvarings- och transportbehållare för gaser eller vätskor.
Adress
869, Yanqing Road, Tongji Street, Jimo District, Qingdao City, Shandong-provinsen, Kina
Tel
