Fartygsrullande uppblåsbar krockkudde

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. säljer direkt marina rullande uppblåsbara krockkuddar med en rullande friktionskoefficient så låg som 0,05, stark lastbärande kapacitet och lämpliga för sjösättning av olika typer av fartyg. Välkommen att ringa för beställningar.

Vad är ett fartygs rullande uppblåsbara krockkudde?

En rullande uppblåsbar krockkudde är en cylindrisk, flexibel uppblåsbar behållare med en höghållfast syntetfiberlina som sitt skelett och inre och yttre gummilager. Tillverkad av Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd., är denna produkt framställd med hjälp av en integrerad vulkaniseringsprocess. Den har koniska ändlock med metallmunstycken och säkerhetsventiler. Under drift injiceras komprimerad luft för att bilda en styv cylinder, med hjälp av luftkompression och deformation för att absorbera energi eller generera flytkraft.

Denna produkt används i stor utsträckning vid sjösättning av fartyg, fartygsförflyttning, räddning av skeppsvrak, undervattenstekniklyft och hantering av tung last. Jämfört med traditionella metoder som sjösättning av slipbanor, flytbryggor och flytkranar, har den betydande fördelar som lägre investeringar, flexibel konstruktion, inga terrängrestriktioner och återanvändbarhet. Det är en varvsteknisk teknik som banat väg i Kina och är allmänt erkänd internationellt.

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. tillverkar sina marina rullande uppblåsbara krockkuddar i strikt enlighet med ISO 14409:2011 och CB/T 3795 standarder. Produkterna varierar i diameter från 1,0 m till 2,5 m, effektiv längd från 10 m till 24 m, antal lager från 4 till 10 och arbetstryck från 0,07 till 0,18 MPa. Speciella specifikationer kan anpassas efter kundens behov.

Arbetsprincip

Kärnfunktionsprincipen för marina krockkuddar är "cylinderrullningsprincipen" och "luftfjädereffekten". När krockkudden är fylld med tryckluft gör det inre lufttrycket att gummicylindern expanderar och bildar en styv kropp som är ungefär cylindrisk, som tål enorma radiella belastningar.

Vid sjösättning/flyttning av fartyg placeras krockkuddar mellan skrovet och marken och fartygets vikt överförs till marken genom krockkuddarna. När fartyget bogseras rullar krockkuddarna kontinuerligt mellan skrovet och marken - den främre änden deformeras under tryck och trycker mot marken, medan den bakre änden expanderar igen när fartyget lämnar marken, vilket fullbordar cykeln. Denna rullande friktion har en friktionskoefficient vanligtvis under 0,05, vilket kräver endast 2%-5% av fartygets vikt i dragkraft för att flytta fartyg som väger tusentals ton.

I bärgnings-/lyftapplikationer blåser krockkuddar upp under vattnet, tränger undan vatten och genererar flytkraft baserat på Archimedes princip. En enkel krockkudde, 2,5 m i diameter och 24 m lång, kan generera över 200 ton nettoflytkraft när den är helt uppblåst. Genom att styra uppblåsningsvolymen och sekvensen för varje krockkudde kan den stigande hållningen och hastigheten för föremålet som lyfts justeras exakt.

En krockkuddes bärförmåga bestäms av både dess inre lufttryck och kontaktyta. Högre arbetstryck och större diameter ger högre bärförmåga. Ett flerlagers syntetiskt sladdskelett säkerställer att krockkudden inte spricker under högt tryck, medan de inre och yttre gummilagren garanterar lufttäthet respektive nötningsbeständighet.

Produktfördelar

(1) Stark bärförmåga: Flerlagers höghållfast syntetisk linaförstärkning, en enkel krockkudde kan bära hundratals ton vikt, och den maximala belastningen för en krockkudde med en diameter på 2,5 m överstiger 500 ton.

(2) Låg rullande friktionskoefficient: Baserat på principen om cylindrisk rullning är friktionskoefficienten mindre än 0,05, och dragkraften för att flytta fartyget är endast 2% -5% av fartygets vikt, vilket kraftigt minskar energiförbrukningen.

(3) Flexibel och obegränsad konstruktion: Inget behov av att bygga en fast rutschkana eller docka, den kan användas på valfri banksluttning, plan mark eller grunt vattenområde, anpassad till olika terrängförhållanden.

(4) Låg investeringskostnad: Jämfört med traditionell sjösättning och flytdocka kan krockkuddsuppskjutning spara mer än 80 % av infrastrukturinvesteringarna, vilket är särskilt lämpligt för små och medelstora varv.

(5) Återanvändbar: Tillverkad av högkvalitativt naturgummi och syntetisk sladd, med en normal livslängd på 6-10 år, kan den blåsas upp och tömmas upprepade gånger och vikas för förvaring.

(6) Säker och pålitlig: Utrustad med en säkerhetsventil och ett luftmunstycke av metall, genomgår den ett vattentryckstest vid 1,5 gånger arbetstrycket och ett 24-timmars lufttäthetstest innan den lämnar fabriken och uppfyller ISO 14409-standarden.

Specifikationer

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. erbjuder 22 standardspecifikationer för marina rullande uppblåsbara krockkuddar, som täcker diametrar på 1,0m-2,5m, effektiva längder på 10m-24m, 4-10 lager och arbetstryck på 0,07-0,18MPa, för att möta behoven hos olika fartyg och projekt. Specifika specifikationer visas i tabellen nedan:

Användningsområden

(1) Sjösättning av ett fartyg: Det nybyggda fartyget flyttas smidigt ner i vattnet från slipbanan eller banksluttningen. Denna metod är tillämpbar på olika typer av fartyg såsom bulkfartyg, containerfartyg, tankfartyg, pråmar och ingenjörsfartyg.

(2) Lastning och underhåll av fartyg: Flytta fartyg från vattnet till land för underhåll, underhåll och målning, utan behov av en torrdocka.

(3) Bärgning och räddning av sjunkna fartyg: Den vanliga lösningen inom modern bärgningsteknik är att använda undervattensluft för att generera flytkraft och lyfta sjunkna fartyg eller föremål till ytan.

(4) Undervattenstekniska lyft: används för att lyfta och flytta tunga föremål i undervattenstekniska projekt såsom flytande kaisson, utläggning av undervattensrörledningar och installation av plattformar till havs.

(5) Tung lasthantering: Hantering av stora stålkonstruktioner, brosektioner, tung utrustning och andra överviktiga föremål i hamnar, varv, byggarbetsplatser och andra platser.

(6) Nödräddning: snabb utplacering av nödsituationer som fartygs grundstötning och återflyttning, nödskärmning vid kajen och tillfällig flytande brokonstruktion.

Produktionsprocess

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd.s marina krockkuddsproduktion antar en strikt process som går igenom mer än tio processer från råvaror till färdiga produkter för att säkerställa kvaliteten och säkerheten för varje produkt.

Steg 1: Råvaruinspektion. Naturgummi, syntetiskt gummi och höghållfasta nylon-/polyesterkord genomgår fysiska egenskapstest vid ankomst till fabriken, inklusive draghållfasthet, brottöjning, hårdhet och åldringsprestanda. Endast de som klarar proven kan tas i bruk.

Steg 2: Blandning av gummiblandning. Enligt formeln blandas naturgummi, syntetiskt gummi, kimrök, vulkaniseringsmedel, accelerator, antioxidant och andra råmaterial i en Banbury-blandare. Blandningstemperaturen och tiden kontrolleras för att säkerställa enhetliga och stabila gummiblandningsegenskaper.

Steg 3: Tygskärning och applicering av lim. Det syntetiska tyget skärs i den designade vinkeln, och gummi appliceras på båda sidor av tyget med hjälp av en kalander för att bilda ett limbelagt tyg, som fungerar som krockkuddens skelettförstärkningsskikt.

Steg 4: Formning och lindning. På metallformen lindas det inre lagret av lim, flera lager av självhäftande tyg (4-10 lager beroende på specifikationerna) och det yttre lagret av lim i sekvens. Varje lager av tyg lindas korsvis för att säkerställa jämn spänningsfördelning. De koniska gavlarna i båda ändarna är formade i ett stycke med en speciell process.

Steg 5: Vulkanisering och härdning. Det gjutna krockkuddeämnet skickas in i en vulkaniseringstank och ånga vulkaniseras under hög temperatur och högt tryck. Vulkaniseringstemperaturen är cirka 150-160 ℃, och tiden bestäms enligt specifikationerna. Denna process tillåter gummimolekylerna att tvärbinda och härda, vilket bildar en höghållfast elastomer.

Steg 6: Inspektion av färdig produkt. Efter vulkanisering utförs visuell inspektion, dimensionsmätning, 24-timmars lufttäthetstest och 1,5 gångers arbetstrycksvattentrycktest. Efter att ha klarat testet installeras luftmunstycken och säkerhetsventiler av metall och ett produktcertifikat om överensstämmelse utfärdas.

Installationsmanual

【Förberedelse före installation】

• Inspektera krockkuddarnas utseende: Kontrollera varje krockkudde för defekter som skärsår, sprickor, utbuktningar och bubblor på ytan. Mät diametern och längden för att säkerställa att de uppfyller specifikationerna. Kontrollera att metallmunstycket och säkerhetsventilen är intakta.

• Kontrollera tillbehör: Kontrollera att alla tillbehör såsom selar, schackel, luftslangar, tryckmätare och luftkompressorer är kompletta och att deras specifikationer överensstämmer. Selar ska vara fria från trasiga vajer och slitage, och byglar ska vara fria från deformation och sprickor.

• Förbered uppblåsningsutrustning: Använd en luftkompressor med en avgasvolym på minst 0,5 m³/min, utrustad med en precisionstryckmätare med ett område på 0-0,25 MPa (noggrannhet inte mindre än 1,6 grad), och en uppblåsningsslang av tillräcklig längd.

• Rengör arbetsområdet: Ta bort vassa föremål, grus, metallspån, olja etc. från området där krockkuddarna kommer i kontakt, och se till att marken är platt och fri från utsprång. Skarpa utsprång på ytan av det sjunkna fartyget bör tas bort under undervattensoperationer.

Inflationsförfarande

1. Placera krockkudden plant på en plan yta med luftmunstycket uppåt, skruva av dammlocket och kontrollera om ventilkärnan fungerar korrekt.

2. Anslut uppblåsningsslangen till luftmunstycket och öppna långsamt luftkompressorns ventil för att starta uppblåsningen. Blås inte upp för snabbt för att undvika lokal överhettning av gummit.

3. När trycket når 50 % av det nominella trycket, stoppa uppblåsningen, kontrollera efter läckor eller onormal deformation i alla delar av krockkudden och justera krockkuddens läge.

4. Efter att ha bekräftat att det inte finns några avvikelser, fortsätt uppblåsningen medan du noggrant observerar tryckmätarens avläsning tills det nominella arbetstrycket uppnås.

5. Stäng luftventilen, ta bort uppblåsningsslangen, installera tryckmätaren, låt den stå i 30 minuter och kontrollera sedan trycket igen. Tryckfallet bör inte överstiga 2 % för att anses acceptabelt.

6. När omgivningstemperaturen är under 5 ℃ eller över 35 ℃, bör uppblåsningstrycket justeras enligt temperaturen för att säkerställa att trycket uppfyller det nominella värdet vid driftstemperaturen.

[Launch/Movement Installation]

1. Placera de uppblåsta krockkuddarna vinkelrätt mot fartygets axel vid det avsedda avståndet på botten av fartyget, med ett avstånd på i allmänhet 1,5-2,5 m, för att säkerställa jämn kraftfördelning.

2. Båda ändarna av krockkudden bör sträcka sig minst 0,5 m utanför fartygets sida för att förhindra glidning under rullning.

3. Använd en vinsch och vajer för att långsamt flytta fartyget, med en starthastighet som inte överstiger 3m/min, och observera hur krockkuddarna rullar.

4. Under fartygets rörelse, tilldela en dedikerad person att observera statusen för varje krockkudde och omedelbart avbryta operationen om någon avvikelse upptäcks.

5. Efter att fartyget kommit i vattnet, släpp ut gasen från varje krockkudde en efter en, återställ krockkuddarna, rengör och torka dem och förvara dem sedan.

[Bärgning/Undervattenslyftning och installation]

• Dykare fäster krockkuddarna under vattnet till de bärande strukturella punkterna på vraket eller det tunga föremålet med hjälp av speciella selar och bojor. Säkringspunkterna bör hållfasthetsprovas.

• Krockkudden sjunker till ett förutbestämt läge i ett hopfällt eller halvuppblåst tillstånd och blåses upp genom en lufttillförselledning för vattenytan eller en högtrycksgasflaska.

• Uppblåsning bör utföras i etapper och vid flera punkter samtidigt, kontrollera att flythastigheten inte överstiger 1m/min, och justera lufttrycket för varje krockkudde när som helst för att upprätthålla attitydbalansen.

• Efter att det tunga föremålet har lyfts till vattenytan fixeras det med en bogserbåt eller vinsch och gasen i krockkudden släpps gradvis ut för att slutföra lossningen och återhämtningen.

Underhåll och skötsel

Korrekt underhåll kan avsevärt förlänga livslängden för krockkuddar och säkerställa säker användning.

(1) Efter varje användning: Skölj krockkuddens yta noggrant med sötvatten för att avlägsna salt, lera och marina organismer. Kontrollera efter torkning för eventuella skador. Om det finns mindre skärsår, reparera dem med gummireparationsmedel i tid.

(2) Månatlig inspektion: Kontrollera uppblåsningstrycket (det bör bibehållas vid 50 % av det nominella trycket), kontrollera att det inte finns några åldrande sprickor i utseendet och kontrollera om det finns rost och läckage på metallmunstycket och säkerhetsventilen.

(3) Kvartalsvis underhåll: Utför korrosionsbehandling på metallbeslag, kontrollera slitaget på slingor och anslutningsdelar och byt ut skadade delar.

(4) Årlig inspektion: Utför en omfattande visuell inspektion och dimensionsmätning, utför ett 24-timmars lufttäthetstrycktest, bedöm graden av gummiåldring och upprätta underhållsprotokoll.

(5) Långtidsförvaring: Efter rengöring och torkning, fyll på med 50 % av det nominella trycket, lägg platt i ett svalt, torrt och ventilerat lager, borta från värmekällor, oljefläckar och sura och alkaliska ämnen, och kontrollera trycket och utseendet var tredje månad.

(6) Livslängd: Under normala användnings- och underhållsförhållanden är livslängden för marina krockkuddar 6-10 år. Krockkuddar som har överskridit sin livslängd eller har allvarliga åldrande eller skador bör skrotas och bytas ut i tid.

Branschstandarder och åtkomstkvalifikationer

Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd.s marina krockkuddeprodukter följer strikt internationella standarder och industrispecifikationer och uppfyller följande standarder och kvalifikationskrav genom hela processen från design, material, tillverkning till inspektion:

Internationell standard

1. ISO 14409:2011: Marine and Ocean Technology—Krockkuddar för sjösättning och ytoperationer av fartyg. Denna standard specificerar terminologi, klassificering, materialkrav, strukturell design, prestandakrav, testmetoder, inspektionsregler och märkning och förpackning för marina krockkuddar. Vårt företags produkter överensstämmer helt med denna standard, inklusive alla krav på materialegenskaper, dimensionella toleranser (±3%), lufttäthet (tryckfall ≤5% på 1 timme), hydrostatisk testning (1,5 gånger arbetstryck) och sprängtryck (≥3 gånger arbetstryck).

2. ISO 9001:2015: Certifiering av kvalitetsledningssystem. Företaget har godkänt ISO 9001 kvalitetsledningssystemcertifiering och etablerat ett heltäckande kvalitetsledningssystem som omfattar råvaruanskaffning, produktionsprocesskontroll, inspektion av färdiga produkter och service efter försäljning.

3. CB/T 3795-1996: Krockkuddar för sjösättning och lossning av fartyg. Denna kinesiska varvsindustristandard specificerar de tekniska kraven och testmetoderna för lansering och urladdning av fartygskrockkuddar, och fungerar som den grundläggande basen för tillverkning och användning av marina krockkuddar i Kina.

4. CB/T 3837: Processkrav för sjösättning och lossning av fartyg som använder krockkuddar. Denna standard specificerar processflöde, säkerhetskrav och acceptanskriterier för sjösättning och lossning av fartyg som använder krockkuddar.

Klassificeringssällskapscertifiering och åtkomstkvalifikationer

• CCS (China Classification Society): Du kan ansöka om CCS-produktinspektion. Inspektörer kommer att granska materialcertifikat, tillverkningsprocesser och fabrikstester på plats. Vid framgångsrik inspektion kommer ett CCS-certifikat att utfärdas. CCS-certifikat är allmänt erkända i inhemska hamnar och varv.

• BV (British Classification Society): Ett internationellt välkänt klassificeringssällskap vars certifikat är allmänt erkända globalt. Vi kan ansöka om BV-produkttypgodkännanden och produktinspektioner med ett fartyg, vilket uppfyller certifieringskraven från kunder i Europa, Mellanöstern, Afrika och andra regioner.

• ABS (American Bureau of Shipping): Certifikat är allmänt erkända i Amerika, särskilt för produkter som exporteras till USA, Kanada, Sydamerika och andra regioner. ABS produktkontroll och certifiering kan sökas.

• DNV (Det Norske Veritas): Ett ledande globalt klassificeringssamhälle med extremt hög auktoritet inom offshore-teknikområdet. DNV-certifikat är särskilt lämpliga för anskaffning av krockkuddar i projekt som offshoreplattformar och marinteknik.

• LR (Lloyd's Register): Världens äldsta klassificeringssällskap, vars certifikat är allmänt erkända i Commonwealth-länderna och Europa.

• NK (Japan Classification Society): Certifikatet är allmänt erkänt i Japan och Sydostasien och är särskilt lämpligt för produkter som exporteras till Japan, Sydkorea och Sydostasien.

[Kvalitetsåtagande]

Vårt företag lovar att alla produkter uppfyller kraven i ISO 14409-standarderna. Varje krockkudde genomgår rigorös lufttäthets- och trycktestning, hydrostatisk testning och dimensionsinspektion innan den lämnar fabriken, och ett produktcertifikat och inspektionsrapport utfärdas. Tredjepartsinspektion och klassificeringssällskapscertifiering kan tillhandahållas på kundens begäran. Produktens garantiperiod är 12 månader, under vilken tid kostnadsfri reparation eller utbyte tillhandahålls för skador orsakade av tillverkningsfel.

Vanliga frågor (FAQ)

F1: Vad är livslängden för marina krockkuddar?

S: Under normala användnings- och underhållsförhållanden har marina krockkuddar en livslängd på 6-10 år. Den faktiska livslängden beror på användningsfrekvens, driftsmiljö och underhållsförhållanden. Regelbundna inspektioner och korrekt underhåll kan effektivt förlänga deras livslängd.

F2: Hur väljer man rätt storlek på krockkudden?

S: Den nödvändiga flytkraften beror på fartygets vikt, skrovform och typ av operation. Allmän princip: ju tyngre fartyget är, desto större diameter och desto fler krockkuddar behövs; den totala flytkraften för bärgningsoperationer bör vara 1,2-1,5 gånger det sjunkna fartygets undervattensvikt. Vårt företag kan tillhandahålla professionella urvals- och beräkningstjänster.

F3: Kan en krockkudde repareras om den läcker luft?

S: Mindre skärsår (djupet som inte överstiger tjockleken på det yttre gummilagret) kan repareras på plats med ett speciellt gummireparationsmedel; djupa skär eller genomträngande skador kräver professionell reparation på fabriken och lufttäthets- och vattentryckstester måste utföras igen efter reparation.

F4: Kan krockkuddar användas i lågtemperaturmiljöer?

A: Ja. Våra krockkuddar använder en lågtemperaturbeständig gummiformel och kan användas i miljöer från -30℃ till +60℃. Uppblåsningstrycket bör justeras på lämpligt sätt i lågtemperaturmiljöer för att undvika onormalt tryck på grund av temperaturförändringar.

F5: Hur mycket vikt kan en krockkudde bära?

S: Bärförmågan beror på diameter, arbetstryck och antal lager. Med en 1,5 m diameter, 0,15 MPa, 8-lagers krockkudde som ett exempel, är den bärande kapaciteten per längdenhet cirka 15 ton/m, och en 15 m lång krockkudde kan bära en total belastning på cirka 225 ton. En enkel högtryckskrockkudde med en diameter på 2,5 m kan bära en belastning som överstiger 500 ton.

F6: Vad är leveranstiden? Kan det anpassas?

S: Standardspecifikationerna finns i stort lager och kommer att skickas inom 5-10 arbetsdagar; anpassade specifikationer kommer att skickas inom 15-25 arbetsdagar. Anpassning av parametrar som diameter, längd, antal lager och arbetstryck stöds, och färger och markeringar kan också anpassas efter kundens behov.