Ship Berthing Marine Airbag

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. levererar Ship Berthing Marine Airbag tillverkad med UV-beständig och havsvattenkorrosionsbeständig yttersida av naturgummi, förstärkt av syntetiskt däckslina i flera lager. Dessa krockkuddar är byggda enligt ISO 14409:2011 och CB/T 3795-standarderna och är designade för marina förtöjningsapplikationer inklusive långvarig förankring till havs, tillfällig förtöjning och flytande torrdocka. Välkommen fartygsägare och hamnförvaltningsmyndigheter att kontakta oss för köp.

Vad är Ship Berthing Marine Airbag?

Ship Berthing Marine Airbag är en cylindrisk flexibel lastbärande enhet gjord av höghållfast gummi och syntetisk däckkord, med tryckluft som arbetsmedium. När den är uppblåst bildar den en styv cylinder som skapar rullande stöd med låg friktion mellan fartygets skrov och mark, vilket möjliggör sjösättning, utdragning, förflyttning, dockning och förtöjningsoperationer.

Jämfört med traditionella sjösättningsmetoder för fartyg som gravitationsslipbanor, flytande torrdockor och kranlyft, kräver denna produkt minimal infrastruktur, erbjuder operativ flexibilitet, säkerställer säkerhet och kontrollerbarhet och är återanvändbar. Det har blivit den föredragna utrustningen för små och medelstora varv och fartygsreparationsföretag över hela världen.

Viktiga fördelar

Överlägsen havsvattenkorrosionsbeständighet: Yttergummi formulerat med speciell havsvattenkorrosionsbeständig blandning, högeffektiva medel mot åldrande och svampdödande medel, vilket säkerställer inga sprickor, kritning eller delaminering under långvarig nedsänkning i havsvatten.

UV-åldringsbeständighet: Gummiblandning blandad med UV-absorbenter och ljusstabilisatorer, minskar åldringshastigheten utomhus med över 50 % under långvarig solexponering, bibehåller gummielasticitet och styrka.

Design med hög lufttäthet: Innerskikt av butylgummi med gasgenomsläpplighet endast 1/10 av naturgummi, långsamt tryckfall under långvarig kajning, vilket minskar frekvent luftpåfyllning.

Våg- och vindstabilitet: Cylindrisk uppblåsbar struktur ger utmärkt energiabsorption i vågor, vilket effektivt dämpar fartygets rullning och säkerställer kajsäkerhet.

Enkel utplacering och hantering: Lätt och hopfällbar för förvaring, ingen tung lyftutrustning krävs, transport och uppblåsning på plats kan uppnås med små fartyg.

Multi-Scene Mångsidighet: Lämplig för långvarig förtöjning till havs, tillfällig förankring, flytande torrdocka hjälppositionering, förtöjning i vatten utan fasta terminaler och scenarier för nödskydd.

Specifikationer

Huvudspecifikationer för denna produktserie. Andra storlekar kan anpassas på begäran.

Urvalsguide

Rätt val är avgörande för att säkerställa säkerhet och ekonomi vid sjösättning och utdragning av fartyg. Tänk på följande faktorer:

· Fartygsparametrar: Beräkna erforderlig total lastkapacitet baserat på DWT, total längd, stråle, djup och lättskeppsvikt.

· Krockkuddediameter: Större diameter ger större belastningsyta och högre kapacitet per längdenhet, men kräver mer frigång under köl. Vanligt val: 1,0m-2,0m.

· Krockkuddelängd: Effektiv längd bör överstiga fartygets bredd med 0,8-1,2 m på varje sida för stabilt skrovstöd. Vanlig längd: 6m-18m.

· Laddlager: Fler lager ger högre belastningskapacitet och säkerhetsfaktor. Generellt 4-8 lager för sjösättning, 8-12 lager för tunga fartyg eller högtrycksförhållanden.

· Arbetstryck: Beräkna erforderligt tryck baserat på kärlets vikt och mängden krockkudde, och se till att det inte överstiger det nominella arbetstrycket med tillräcklig säkerhetsmarginal.

· Quantity Configuration: Bestäm kvantiteten baserat på fartygets vikt och singelkrockkuddens kapacitet, vanligtvis en var 3-5 meter längs skrovets längd, plus 1-2 standby-enheter.

· Slirningsförhållanden: Tänk på slirningsgradient, markens planhet och markmaterial, som påverkar krockkuddarnas stress och rullningsprestanda.

Kvalitetsinspektion

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. har etablerat ett omfattande kvalitetsledningssystem. Varje krockkudde genomgår strikt inspektion före leverans:

Utseendeinspektion: Kontrollera ytans jämnhet, inga sprickor, bubblor, delaminering eller föroreningar; verifiera att metalländbeslagen är säkra och att markeringarna är tydliga och fullständiga.

Dimensionell mätning: Mät diameter och effektiv längd vid märkt arbetstryck; dimensionsavvikelsen bör inte överstiga +/-3 %, i enlighet med ISO 14409-standarderna.

Lufttäthetstest: Blås upp till nominellt arbetstryck utan belastning, håll i 1 timme; tryckfallet bör inte överstiga 5 % av det nominella trycket, vilket säkerställer inget läckage.

Test av kompressionsdeformation: Mät inre tryck och belastningskapacitet per längdenhet vid 70 % kompressionsdeformationshastighet, verifiera överensstämmelse med designspecifikationerna.

Burst Test (Sampling): Prova varje batch för burst testning; sprängtrycket bör inte vara mindre än 3 gånger det nominella arbetstrycket, vilket verifierar säkerhetsmarginalen.

Rebound Recovery Test: Efter kompression till 70 % deformation och frigöring, kontrollera rebound-återställningsförmågan, säkerställ att ingen permanent deformation eller strukturell skada.

Materialprestandatestning: Testa yttre och inre gummi för draghållfasthet, brottöjning, hårdhet, åldringsbeständighet och rivhållfasthet.

Leveranscertifikat: När alla inspektionsartiklar har passerat, utfärda produktleveranscertifikat, inspektionsrapport och användarmanual, som medföljer varje leverans.

Vanliga frågor (FAQ)

F1: Hur väljer man rätt krockkuddemodell?

A1: Urvalet tar hänsyn till fartygets DWT, stråle, lättskeppsvikt och glidningsgradient. Effektiv längd bör överstiga strålen med 0,8-1,2 m per sida; diameter 1,0-2,0 m; sladdlager 4-10 baserat på belastningskrav.

F2: Vad är säkerhetsfaktorn för marina krockkuddar?

S2: Standardmodeller har en säkerhetsfaktor på inte mindre än 3,0, med premiummodeller som når 4,5. Detta innebär att krockkudden kan motstå upp till 3 gånger sitt nominella tryck innan den eventuellt går sönder.

F3: Vad händer om trycket varierar mellan flera krockkuddar?

A3: Blås upp genom ett gemensamt grenrörssystem för att säkerställa enhetligt tryck. Om individuella krockkuddar visar betydande avvikelse, justera separat till standardtryck för att undvika ojämn belastning.

F4: Bör krockkuddar blåses upp under förvaring?

A4: Ja. För långtidsförvaring, blås upp till cirka 0,02 MPa för att bibehålla den cylindriska formen, förhindra vikningsdeformation och gummividhäftning. Förvara i svalt, torrt, ventilerat utrymme.